以前在10万级别的纯电车型当中挑选车辆，感觉就像在玩一个“拆盲盒”的游戏，往往需要在一定程度上妥协续航里程、配置丰富程度或者智能驾驶方面的表现。如果希望获得比较好的用车体验，往往得多花上十万块钱才行。如今零跑B01和B10这两款车型上市，倒是极大程度上打破了原有的市场格局。
这两款车厉害的地方，在于它们把以往20万元以上车型才拥有的那些硬核配置，给下放到了相对亲民的价位。在充电这个方面，它们运用了全域800V架构以及3C快充技术，也就是说，只需要花上十几分钟的时间，就能补上几百公里的续航里程。以往属于高端车型身上的技术，现在被拉到了10万级别这个区间，这种做法确实相当厉害。
在舒适性配置这块，它们更是让人容易“上头”。前排两个座位都标配了双零重力座椅，同时带有按摩、通风以及加热的功能，可以说是一个相当舒适的“大沙发”。如果中午想要午休一下，把座椅放倒，再开启按摩功能并听听音乐，这样的体验要比趴在工位上强太多了。内饰方面选用了母婴级别的环保标准，对于有小孩的家庭来说，其重要性往往比真皮材质还要高。
智能座舱部分运用了三块屏幕联动的设计，AR-HUD功能可以把导航信息投射到前方路面当中，这样一来，驾驶者就不用低头查看仪表盘或者手机，安全性在极大程度上得到了提升。中控屏幕和仪表盘的流畅度跟手机差不多。这种沉浸式的感受，在同价位的车型里是前所未有的。
最让人感觉“不讲武德”的地方，还要数智能驾驶这个领域。它配备了激光雷达，从而实现了从车位到车位的领航辅助功能。车主从地库出发，设置好导航之后，一路上车辆可以凭借自身能力处理红绿灯、行人以及加塞等情况，一直到目的地车位为止。以往这些都是二三十万级别的新势力品牌才能拿出来吹嘘的本事，零跑却把门槛给彻底踩烂了，可以说这是年轻人能够拥有的第一台智驾车。
这些配置背后的设计思路，带着一种“去班味”的倾向。年轻人买车，往往把它当作生活方式的延伸，不管是城市通勤、午间小憩，还是周末去露营，这辆车就变成了一个可以移动的“好房子”。全新的配色方案、氛围灯以及模块化设计，坐进去之后会感觉比较松弛，就像待在生活空间里一样，没有那种上班时的压迫感。
市场方面给出的反馈也是比较直接的，零跑这两款车在国内卖得相当不错，海外出口的数量也在上涨，已经成为了中国品牌的一张新名片。这说明“科技普惠”这条道路是走得通的，全球市场都认可“好而不贵”这种价值理念。同时也证明了，技术自研加上供应链整合的能力，确实可以把高端体验做得既便宜又实在。
零跑B01和B10就像一条“鲶鱼”，把10万级别的纯电市场给搅活了，逼着其他车企拿出真正有实力的东西，不能再用丐版配置来糊弄消费者。这对消费者来说是大好事，花10万块钱就能享受到20万甚至30万级别的体验，这样的市场才算是健康的。
如果是你，会继续忍受那些妥协，还是直接选择零跑一步到位呢？可以在评论区聊聊。
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